Phân tích nguyên lý làm kín của van bi điện

A, nguyên tắc làm kín van biphân tích e

Ballvalves thường được cấu tạo bởi hai phần: phần đứng yên (thân van) và phần đóng (bi), xoay 90º quanh đường tâm của thân van để đóng mở van. Bi công dụng cấu tạo của van bi trục cố định và nguyên lý làm kín của nó.

Việc hàn van bi điện chống lại môi trường khí được thực hiện bằng cách làm kín mềm bằng sự kết hợp chặt chẽ giữa bi và đệm kín. Nguyên lý làm kín của ghế trong van bi điện thay đổi theo cấu tạo của ghế và có thể được chia thành hai loại chính: hiệu ứng piston kép (DPE) và tự xả dòng xuống (SR).

Van bi thiết kế tự xả dòng xuống hiện nay chủ yếu được sử dụng trong đường ống dẫn chất lỏng, vì vậy bài báo này tập trung vào thiết kế van bi thiết kế hiệu ứng piston kép (DPE), được sử dụng rộng rãi trong đường ống dẫn khí.

1. Phân tích cấu trúc chân đế van kép hiệu ứng Piston (DPE) và phân tích nguyên lý làm kín

Trong sơ đồ sau của cấu trúc niêm phong Hiệu ứng Piston kép (DPE), các lực được mô tả như sau.

FF-Lực yên xe Fâ ³A-Đường thân / áp suất khoang van tác động lên ghế

FR- lực tổng hợp trên bệ van A - diện tích lực tổng hợp

Có thể thấy trong Hình 2.1 và 2.2, với ghế hiệu ứng piston kép (DPE) đối với đối tượng phân tích lực, lực tác dụng lên ghế từ đường chính và áp suất trọng trường là FR = FF + Fâ ³A, với lực tổng hợp FR luôn hướng vào trong. hướng của chỗ ngồi, tức là cả đường chính và áp suất khoang làm cho bộ phận làm kín này ép vào quả bóng, luôn đạt được độ kín tốt trên chỗ ngồi của van bi.

Hình 2.1 Sơ đồ nguyên lý cấu tạo của Hiệu ứng Piston kép (DPE) và nguyên tắc làm kín (áp suất đường chính trên bệ van)

Hình 2.2 Sơ đồ nguyên lý cấu tạo và làm kín của Hiệu ứng Piston Đôi (DPE) (áp lực lên khoang van so với bệ van)

Cả hai chỗ ngồi của van bi đều được thiết kế với kiểu dáng ghế hiệu ứng piston kép, tức là. thiết kế hiệu ứng pít-tông kép (DPE), đảm bảo rằng cả hai chỗ ngồi của van bi được đóng kín đồng thời. Con dấu hiệu ứng piston kép là yêu cầu thiết kế tiêu chuẩn đối với van bi Grove B-5 có phản cân bằng. Do hiệu suất làm kín tốt của kết cấu piston kép, nhiều nhà sản xuất van trong những năm gần đây đã bắt đầu sử dụng rộng rãi các thiết kế van bi tương tự như cấu tạo con dấu kép.

Sơ suất, bảo dưỡng van bi DPE không đúng cách hoặc không đúng thông số kỹ thuật của một số thiết kế van bi DPE hoặc lựa chọn vật liệu làm kín, được hỗ trợ bởi thiết kế niêm phong tuyệt vời của các DPE này, là một trong những nguyên nhân chính gây ra khóa van bi.

Van có thể được chia thành hai loại van bi trục cố định và trục nổi, đĩa đơn giản